粗加工时，由于加工余量和切削用量均较大，因此在切削过程中产生大量的切削热，易使刀具迅速磨损，这时应降低切削区域温度，所以应选用以冷却作用为主并具有一定清洗、润滑和防锈性能的金属切削液，以将大量的切削热及时带走.降低切削区域温度，提高刀具耐用度。　
1)用高速工具钢刀具粗车或粗铣碳素钢工件时，应选用质量分数低的乳化液(如质量分数为3%～5%的乳化液)，也可以选用合成切削液。

一般磨削加工的工件表面粗糙度可达Ra(0.4~0.05)μm，超精磨削加工的表面粗糙度可达Ra(0.025~0.008) μm。
　　车、铣、钻、磨等工序，一般工艺上都要求使用切削液，其中磨削加工切削液的使用量最大，大约占83%左右，并且磨削加工对切削液的性能要求也较复杂。因此，如何选用磨削加工的切削液显得非常重要。

高温链条油广泛的应用于精密机械、医疗机械、工业加工等领域，能起到很好的润滑、防锈、耐高温，从而延长机械寿命的作用。玖城润滑油技术员在实际的润滑油润滑中总结以下知识：
1、高温链条油清洁、无味无毒，符合美国NSF H-1认证；
　　2、高温链条油是全合成基础油，无残渣；

高温链条油作为优质的润滑油品，广泛的应用于食品加工机械、精密仪器、电子行业等领域的润滑。高温链条油不仅具备良好的润滑功能、同时能起到防锈、耐高温等作用延长机械寿命。本篇主要总结了高温链条油在各大领域的润滑应用。

玖城润滑油致力于工业润滑技术及金属加工液应用技术的解决方案，拥有专业的技术团队为新老客户提出专业的建议。经常有些客户会问起我们在金属切削加工中，那些各种各样的材料如何区分，又如何能找到一款合适的切削液呢？面对客户的问题，玖城润滑油做了详细的调查及深入的研究，特此与大家一起分享。

以闭式齿轮箱齿轮润滑为例，若不考虑机械本身的因素，温度超高的原因可能是：
1、新齿轮机构没有磨合好，出现磨料磨损，引起齿面温度升高，此时应加强过滤，磨合后换油。
2、负荷大，油膜破裂，出现磨损等失效倾向，引起齿面温度升高，此时应根据载荷情况正确选油，提高粘度等级或选用极压型齿轮油。

误区之五：加注润滑油宁多勿少
发动机润滑油过少的危害是众所周知的，因此有些车主怕缺油烧瓦，加注的润滑油数量往往超标。润滑油过多存在许多危害：

多级润滑油(又称多粘度润滑油)低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质。在使用多级润滑油的场合，一种多级油就可以代替多种单级油。

误区之三：机油变黑就是机油变质
发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，产生酸性的合成高分子沉积物，以致破坏润滑。
另外，燃烧的废气窜入曲轴箱也会促使机油氧化变质。因此，使用一定时间的机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用，但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的推广使用，机油变黑并不一定意味着机油变质。这是因为稠化机油中加入的洁净分散剂使机件上的沉积物分散于油中，使机油颜色变黑。是否变质，应进行各项指标的化验，实行按质换油，减少不必要的浪费。如添加YY102等保护剂的机油，使用一定时间后同样也会发黑。

误区之二：国产车使用进口机油
现在有些人认为进口机油一定比国产机油要好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油，这样做往往产生很多弊病。例如，进口机油大都粘度较低，不能适应国产车对机油粘度的要求，加之国产发动机各种配件材料受热膨胀系统及配合间隙较进口车的大，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器，若采用进口机油，会因机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。

正确合理地选用润滑油和润滑脂，能保证车辆的动力性，提高车辆的工作可靠性，以及延长车辆的使用寿命。然而在实际使用中，人们对润滑油和润滑脂的选用存在许多误区，造成严重的不良后果。
误区之一：柴油车使用汽油车机油

第一步 包装
　 由于润滑脂是一种胶体结构物质，尤其是皂基润滑脂，在长期重力作用下，必然会出现分油。包装容器越大，这种压力分油的倾向越严重。因此，尽量避免使用过大的包装。另外，包装应当密封性好，避免灰尘、水分的混入。密封性良好的还可避免氧气的进入，使得润滑脂在贮存中不易氧化变质。